Algumas companhias aéreas para compra de passagens.

O SONHO VIROU REALIDADE!!

Boeing se prepara para entregar um número recorde de encomendas do 787 Dreamliner, seu novo e revolucionário avião de passageiros que está em fase de testes para certificação
O novo 787 Dreamliner, o avião comercial que promete mudar — para melhor — a forma com que estamos acostumados a voar. Assim como o inglês Comet e o Boeing 707, os primeiros jatos a transportar passageiros no mundo na década de 1950, o Dreamliner vai marcar uma era: a dos aviões de plástico supereficientes. Melhor dizendo, CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) que significa fibra de carbono processada com outras resinas.

AEROLÍNEAS ARGENTINAS:

www.aerolineas.com.ar

AEROMÉXICO:

AIR CANADÁ:

AIR FRANCE:

ALITALIA:

ALL NIPPON AIRWAYS:

AMERICAN AIRLINES

AVIANCA:

BRITISH AIRWAYS:

www.british-airways.com

CUBANA DE AVIACIÓN:

DELTA AIRLINES:

GOL:

IBERIA:

JAPAN AIRLINES:

KLM Rio de Janeiro:

LAB AIRLINES:

www.labairlines.com.br

LAN CHILE:

LUFTHANSA:

OCEAN AIR:

SPAINAIR:

SWISSAIR:

SOUTH AFRICAN:

TAM:

TAP:

TRIP:

UNITED AIRLINES:

VARIG:

Nem sempre o tempo está CAVOK

Vôo de Cuiabá-MT para Belo Horizonte-MG com aeronave P32R-Sertanejo. Mas como o tempo não ajudou devido a uma frente de baixa pressão(frente fria), tivemos que pousar em Rio Verde-GO. Muitos CB´s pela frente, TCU´s, alguns CB´s imbutidos e ventos fortes, fazendo a aeronave atingir 185 knots de VS(Velocidade de Solo).Isso é bastante para um P32R(aproximadamente 342km/h). Desse jeito, sem condições para voar. Nessas horas, a melhor coisa a se fazer é estar no solo o mais rápido possível. Ainda mais se a aeronave não oferecer muitos recursos para se voar nessas condições e se as regras de vôo forem "Visual". Esse dia foi sufoco!!! Abaixo, mais três fotos dessa frente fria que deixou a gente guardado por alguns momentos do vôo e a imagem da rota com o desvio que fizemos.

G O L - Linhas Aéreas Inteligentes

A Gol Linhas Aéreas é empresa low cost low fare (baixo custo, baixa tarifa) do Brasil. Pertence ao Grupo Áurea que é constituído por 38 empresas e sob a direção do empresário Constantino de Oliveira Júnior, herdeiro do império.
A empresa possui seus moldes na empresa norte-americana Jet Blue, que visa o mercado de quem viaja a negócios mas deseja qualidade e preço baixo. Tudo isso é possível por causa das reduções dos custos. Terceirizou tudo, do atendimento em terra à manutenção. A Gol opera entre as cidades de Aracaju, Araraquara, Assunção (Paraguai), Belém, Belo Horizonte, Boa Vista, Brasília, Buenos Aires (Argentina), Campina Grande, Campinas, Campo Grande, Caxias do Sul, Cuiabá, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Goiânia, Ilhéus, Imperatriz, Joinville, João Pessoa, Juazeiro do Norte, Londrina, Macapá, Maceió, Manaus, Maringá, Montevidéu (Uruguai), Natal, Navegantes (Itajaí), Palmas, Petrolina, Porto Alegre, Porto Seguro, Porto Velho, Recife, Ribeirão Preto, Rio Branco, Rio de Janeiro, Rosario (Argentina), Salvador, Santa Cruz de la Sierra (Bolívia), Santarém, Santiago (Chile), São José do Rio Preto, São Luiz, São Paulo, Teresina, Uberlândia e Vitória (51 cidades em fevereiro/2007, contra 39 em meados de 2005, 33 em setembro de 2004 e 14 em outubro de 2001). Em 2005 a GOL iniciou suas rotas internacionais com vôos para a Argentina (Buenos Aires) e em fevereiro de 2007 já atendia a seis cidades no exterior (América do Sul).

A filosofia da Gol está conquistando os passageiros de grandes companhias, pois além de oferecer preços em média 25% mais baixos que as demais empresas nacionais, possui uma equipe qualificada e preocupada no bem estar do passageiro. O serviço de bordo não é sofisticado - em alguns trechos são servidos apenas sanduíches frios, barra de cereais, snacks, refrigerante e água. Em 2005 a GOL transportou, segundo dados da ANAC, 11.439.468 passageiros, voou 155.461 horas, voando 85.919.869 quilômetros à uma velocidade média 553 km/hora, se tornando assim a segunda maior transportadora doméstica, atrás da TAM, e superando a VARIG, inclusive.
As aeronaves são de última geração, sendo a frota quase exclusiva de Boeing 737-700 e 800, modelos entre mais modernos do mundo. Até final de março de 2005, a Gol operava 29 (vinte e nove) dessas aeronaves, sendo 18 (dezessete) do modelo 700, 08 (oito) do modelo 800 e 03 (três) do modelo 300. Em 23 de março de 2005, a GOL anunciou que assinou contrato com a Boeing para exercer mais quatro opções de compra do 737-800 Next Generation, totalizando os pedidos firmes em 30 aeronaves, que deverão ser entregues entre 2006 e 2010. A GOL receberá os novos 737-800 NG da seguinte maneira: seis em 2006, 13 em 2007, sete em 2008 e quatro em 2009.

venda das passagens se dá através da internet, via telefone, balcões da empresa e em agências de turismo. Foram banidos os papéis (bilhete), o passageiro necessita ter apenas o código da reserva para fazer o check-in. Além disso a empresa presta um serviço muito interessante que é o sistema "dê seu lance", podendo arrematar passagens bem mais baratas - através do site da empresa. Em 2004 a companhia apresentou um lucro líquido por ação em 2004 de R$ 2,14 no mercado acionário brasileiro e de US$ 1,46 no norte-americano (ADS). No ano (2004), a taxa média de ocupação das aeronaves foi de 73,3%, 6,7 pontos percentuais a mais do que em 2003. A Gol terminou 2004 com disponibilidade de caixa de R$ 849,09 milhões, contra R$ 142,29 em 2003 - 480% a mais. Já em 2006 o lucro da Gol apresentou crescimento de 61,2% em 2006 sobre 2005. Nos 12 meses de 2006, a Gol teve um lucro de R$ 684 milhões. O desempenho positivo se deu mesmo com a queda de um Boeing 737-800 e o aumento de custos com o caos nos aeroportos no final de 2006. A Gol teve lucro líquido de R$ 193 milhões no quatro trimestre do ano passado, quando a crise no sistema de controle de vôos brasileiros atingiu seu ápice. O resultado representa um crescimento de 27,7% sobre o mesmo período de 2005. A receita operacional líquida, entretanto, teve um crescimento de 23,2% no quarto trimestre e atingiu R$ 1,012 bilhão. Já os custos e despesas operacionais avançaram 42,7%, para R$ 951,62 milhões. O resultado operacional da empresa registrou queda de 60,9%, para R$ 60,4 milhões, compensado pelo aumento do resultado financeiro líquido (positivo em R$ 156,2 milhões) e pelo resultado não-operacional (R$ 22,953 milhões).

Aviação Civil - Cristian Belotto

O SONHO VIROU REALIDADE!!

Foto do Boeing 787

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segunda-feira, 10 de setembro de 2007